تصميم الإطار الأمامي لنظام الحاجز

يعد Front Frame جزءًا مهمًا من العديد من أنواع Fender System ، مثل Super Cell Fender و Super Cone Fender و Unit Fender وما إلى ذلك. يمكن أن تزيد من منطقة التلامس بين الحاجز والسفينة وتقليل ضغط السطح أيضًا. يتم أيضًا انسحاب الإطار الأمامي باستخدام وسادة UHMW PE على السطح لتقليل معامل الاحتكاك بين الحاجز والبدن.

الإطار الأمامي هو توزيع قوة التفاعل على الهيكل والأوعية ويجب تصميمه وفقًا للتطبيقات والشرط المختلفة مع العديد من العوامل أدناه:

1. الإجهاد الهائل ومدى المد والجزر ؛

2. الرصاص في شطرة وشمفير.

3. لحظة وقوة القص ؛

4.type وحجم الحاجز المطاطي ؛

5. الابزيم المحلي.

6. عامل تحميل في حالة الحد ؛

7. فائدة المادة ؛

8 8. الإجراء ؛

9. فاتر القوة ؛

10. تأثيرات التحميل المتماثلة ؛

11. قوة التفاعل وتوصيل الحاجز المطاطي ؛

12. الملحقات الأخرى المرتبطة أو المرفقة مثل نظام UHMW PE ونظام السلسلة ؛

13.anti حماية تآكل ؛

14.Coating والرسم ؛

15. الخدمة وقت الحياة.

16.

هناك العديد من العوامل التي تؤثر على تصميم الإطار الأمامي ، نحدد بشكل أساسي حجم ومواصفات لوحة الصلب وفقًا للصيغة التالية:

PV = MAX HULL ضغط مسموح به ؛

rmax = أقصى قوة رد فعل من الحاجز المطاطي

H = ارتفاع الإطار الأمامي

ث = عرض الإطار الأمامي

(H-0.1) x (W-0.2) = منطقة اتصال فعالة بين الإطار الأمامي والبدن

نحن نقدم مخطط مواصفات التفاصيل للإطار الأمامي الذي يتوافق مع كل أنواع أنواع الحاجز المختلفة للرجوع إليه ، لا تتردد في الاتصال بنا إذا احتجت إلى أي معلومات.